گيره هاي ماشيني بر روي صفحات مغناطيسي
روي آن براي روشن وخاموش كردن ميدان مغناطيسي است كه از موارد استفاده آن بدين صورت است كه براي ثابت كردن فيكسچرهاي مدولار بر روي دستگاه بر روي چهار گوشه آن اين روبند مغناطيسي را براي ثابت كردن فيكسچرهاي مدولار استفاده مي كنند قابل ذكر است كه plate يا صفحه اصلي دستگاه cmm از آهن است روبند مشكي : از موارد استفاده اين روبندها در دستگاههاي پرس تمام اتو ماتيك ورق است كه ورق ها توسط مكش هوا در چندين قسمت نگه داشته مي شوند واين نيروي نگه دارنده در تمام سطح به طور يكنواخت توزيع مي شود و قطعه را مي توان به مكان مورد نظر توسط ربات منتفل كرد.
تفاوت جيگ و فيكسچر براي عمليات ماشين كاري فيكسچرها نگهدارنده هايي هيتند كه به موقعيت دهي قطعه كار مي پردازند يعني وظيفه فيكسچرها موقعيت دهي و محكم كردن قطعه كار است در حالي كه جيگ ها (jigs) علاوه بر اينكه به موقعيت دهي و ثبات قطعه كا رمي پردازند وظيفه موقعيت دهي و هدايت ابزار كار را نيز بر عهده دارن كه عموما لفظ جيگ بطور عاميانه به جاي واژه فيكسچر (finture) بيشتر جا افتاده است و جايگزين واژه فيكسچر شده است .
فيكسچر ها : فيكسچرها براي نگهداشتنيا موقعيت دادن قطعه كا ربراي عمليات ماشين كار ييا مونتاژ (جوشكاري) و غيره استفاده مي شوند كه قطعات مشابه را به دقت توليد نمود
جيگ ها : همان فيكسچرها هستند يعني استفاده مي سشوند براي نگهداري يا موقعيت دادن قطعه كار و علاوه بر اين يك وسيله اي را شامل مي شوند كه به هدايت ابزار مي پردازند براي عمليات برش و غيره يعني تفاوت در هدايت ابزار برشي به طرف قطعه كار است جيگ ها عموما داراي بوشهاي هدايت كننده مي باشند كه از جنس فولاد سخت شده است و براي عمليات سوراخكاري و فرآيند به كار مي روند براي تنظيم مو قعيت قطعه كا ربه عبار ت ديگر فيكسچر نسبت به ابزار برشي از فيلر يا بلوك هاي مكعب مستطيلي سنگ خورده استفاده مي شود.
طراحي ابزار
طراحي ابزار فرآيندي است شامل طرح , محاسبه , و ايجاد روشها و فنوني كه براي افزايش بازدهي و بهره وري توليد ضروري هستندهدف اصلي د رطراحي ابزار افزايش توليد با در نظر گرفتن كيفيت مورد نياز و همچنين كاهش هزينه هاي توليد است .
عوامل متعددي د رطراحي ابزار مؤثر هستند ابعاد و اشكال كلي قطعه – نوع مواد اوليه – عمليات ماشين كاري كه روي قطعه انجام شود – ميزان دقت مورد نياز , تعداد توليد قطعه كار. يك طراح ابزار بايد اطلاعات كافي در مورد تهييه مواد اوليه مورد نياز نظارت بر ساخت وكنترل ابزار نيز داشته باشد .بر همين اساس در فسمتهاي بعدي نمونه ي يك روش توليد به كمك wire cut توضيح داده مي شود.
بررسي اقتصادي
طراح جيگ و فيكسچر لازم است طرح خود را از نظر اقتصادي و كارآيي توليد توجيه كند او اين اطلاعات را در برگه بر آورد هزينه و كار آيي وارد كرده و ارائه مي كند در اين برگه هزينه طراحي و ساخت ابزار و صرفه جوي اقتصادي كه با استفاده از اين ابزار نسبت به انواع ديگر حاصل مي شود درج شده است . طراح بايد اطلاعات دقيقي درباره جنس و مقدار ماده اوليه مورد نياز نيروي انساني مورد نياز و تعداد قطعاتي كه توسط اين جيگ يا فيكسچر در هر ساعت مي توان توليد كرد بدست آورد . نيروي انساني يكي از گرا ن ترين عوامل توليد به شكار مرود بنا براين كاهش هزينه نيروي انساني سبب مي شود هزينه كلي كاهش چشمگيري داشته باشد. استفاده از قطعات استاندارد نقش مهمي در كاهش هزينه توليد دارد.بنابراين در فرايند طراحي توجه به ساخت قطعات استاندارد در الويت است.
درجات آزادي
از آنجا كه شناخت درجات آزادي در طراحي فيكسچرها و جيگ ها مهم است مبحثي را دراين باره توضيح ميدهيم قطعه اي كه مهار نشود آزاد است در تمام جهات دوازده كانه حركت كند جسم مي تواند در راستاي محورهاي سه گانه مختصاتي (در هر راستا در دو جهت) حركت كرده و حول اين سه محور در هر دو جهت گردش نمايد يعني ما دوازده درجه آزاد ي داريم
محدودكردن حركت : براي قرار گرفتن دقيق يك قطعه بر روي جيگ يا فيكسچر بايد از حركت آن جلوگيري كرد اين كار توسط :
1- پينها 2- لبه هاي قرار 3- كلمپ ها ( دستي يا پنوماتيكي) يا روبندها انجام مي شود .
اگر سوراخ مركزي يك قطعه كار را روي پين قرار دهيم 9 جهت از 12 جهت كلي محدود مي شود و اگر از دو پين استفاده شود كه د ردو سوراخ قطعه كار فرو روند 11 جهت حركت كلي محدود مي شود بنابراين هر جا گه ممكن است بهتر است از سوراخ مياني قطعه كا ربراي قرار گرفتن روي جيگ يا فيكسچر استفاد ه نمود البته 11 جهت حركت كلي كه توسط دو پين محدود مي شود با اين فرض است كه پين در پائين قسمت خود به صورت لوكتيورعمل كند يعني نشيمنگاه قطعه باشد تا يگ درجه آزادي يعني جهت محور zمنفي را مهاركند. كه تنها يك درجه آزاد مي ماند يعني محور zمثبت كه توسط كلمپ يا روبند (clamp)انجام مي شود كه عموما بهصورت پنو ماتيكي است تا بدين وسيله قطعه را بتوان به راحتي از روي جيگ جدا نمود.
قاعده 3 و 2 و 1 :
3 تكيه گاه براي معرفي يك صفحه (plant support) 2دوران و يك حركت انتقالي توسط اين صفحه گرفته مي شود .2تكيه گاه براي معرفي يك خط راست(orietation). 1 دوران و 1 حركت انتقالي توسط اين خط گرفته.مي شود 1تكيه گاه براي معرفي يك نقطه (stop in tranlator motion) 1 حركت انتقال توسط اين نقطه گرفته ميشود .
موقعيت سه تكيه گاه (صفحه ): نقاطي كه براي معرفي plane support انتخاب مي شوند بايد بر روي بزرگترين صفحه بوده و نسب به يكديگر بيشترين فاصله را داشته باشند و موقعيت دو تكيه گاه بايد نسب به يكديگر بيشترين فاصله را داشته باشند باشد .
زاويه بسته شدن كلمپ 90درجه است كه حداكثر تا 15درجه اختلاف رامي توان در نظر گرفت زيرااگر زاويه بسته شدن كلمپ 90درجه نباشد كلمپ نيرويي ايجاد مي كند كه باعث سرخوردن و اكثرا كلمپ ها درحالت 90درجه بسته مي شوند يعني وقتي كلمپ بسته مي شود حالت افقي پيدا مي كند منظوراز فرآيند تمام فرايندهاي مرسوم در بدنه ساز ي مي باشد :1-نقطه جوش 2-همينگ كلينچ 3-MIG/MAG4- سيلر كاري
دستگاه مختصات مرجع : دستگاه مختصات مرجع خودرو يك دستگاهمختصات كار تزين cartizian راستگرد مي باشد كه محورهاي آن را فصل مشترك سه صفحه عمود بر خم تشكيل مي دهند يكي از اين صفحات صفحه تقارن خودرو يا صفحه xzميباشد كه در آنY=0صفحه ديگر صفحه افقي است كه از محور چرخهاي جلو و عقب عبور مي كند اين صفحه صفحه xyمي باشد كه Z=0است صفحه سوم صفحه اي عمود بر دو صفحه قبل است كه از محورچرخهاي جلو مي گذرد اين صفحه نيز yzميباشد كه X=0در اين دستگاه جهت مثبت محور xاز جلو به سمت عقب خودرو جهت مثبت محور yاز چپ به راست و جهت مثبت محور zاز پائين به بالا
قطعه ساده (Roug hpart)قطعه اي است كه در سالن پرس توليد شده و به هيچ قطر ديگري متصل نشده استrough)به معني سخت است) قطعه اسمبل شده (Assembled part)مجموعه اي است كه از اتصال دو يا چند قطعه ساده به يكديگر بوجود آمده. قطعه اصلي (master part) از مجموعه اسمبل شده قطعه اي كه نسبت به بقيه قطعات اهميت بيشتري دارد قطعه اصلي يا master partناميده مي شود .
درجات آزاد ه جسم صلب (DOF)degree of freedomبراي هر جسم صلب در فضا مي توان سه حركت دوراني و سه حركت انتقالي در نظر گرفت . به هر يك از اين حركت يك درجه آزادي گفته ميشود منظور از Isostatism گرفتن درجات آزادي قطعه و يا مجموعه نسبت به مختصات مرجع در فضا مي باشد.
بدنه جيگ يا فيكسچر Body:
بدنه جيگ يا فيكسچر يك پايه صليب است كه روي آن پايه ها تكيه گاهها (لو كتيورها locators))پينها ,كلمپ ها يا روبندها(clamps) نصب مي گردد اندازه و شكل ماده اوليه و روش ساخت بدنه با توجه به قطعه كاري كه روي آن بسته مس شود تعيين مي گردد .
قاعدتا اندازه بدنه جيگ يا فيكسچر به اندازه قطعه كار و عمليات توليدي مورد نياز بستگي دارد انتخاب جنس يا ماده اوليه بدنه به مواردي نظير صلبيت مورد نياز ,قيمت , دقت و دوام بستگي دارد . بدنه جيگ به يكي از سه روش ريخته گري , جوشكاري ,ماشين كاري ساخته مي شود.
قطعات پيش ساخته:
استفاده از قطعات پيش ساخته يا نيم ساخته مي تواند هزينه هاي ساخت يك جيگ يا فيكسچر را تا حد قابل ملاحظه اي كاهش دهد همچنين چون اين قطعات در شكلها و اندازه هاي متنوع در دسترس هستند مدت زمان آماده سازي مجموعه نيز كوتاه خواهد شد چند نوع از قطعات نيم ساخته كه در ساخت جيگ يا فيكسچرها به كار مي روند مقاطع تخت سنگ خورده , پروفيلهاي ريخته گري شده , بدنه هاي ريخته گري شده استاندارد , پروفيلهاي فولادي ساختماني در ساختمان جيگ ها و فيكسچرها از انواع مختلف لوازم استاندارد استفاده مي شود از حمله اين لوازم مي توان به پيچ , مهره , واشر و خار و انواع ضامن اشاره كرد . در طراحي جيگ و فيكسچر سعي مي شود از قطعات استاندارد استفاده شود .استفاده از قطعات مخصوص هزينه را افزايش داده و معمولا مي توان قطعات استاندارد
مناسبي را جايگزين آنها نمود.
اصول اقتصادي بودن يك طرح شامل
1- سادگي طرح 2- استفاده از قطعات پيش ساخته 3- استفاده از قطعات استاندارد 4- نقشه هاي ساده
سيلندر و پيستون cylender&piston
سر سيلندر و پائين سيلند ردر قسمت خارجي داراي پنج سوراخ كه سه سوراخ آن مر بوط به ورود يا خروج باد اصلي هستند كه دو سوراخ آن با پيچ آهن مغزي بسته ميشوند كه براي راحتي بسته شدن سيلندر در جهات مختلف اين كار صورت مي گيرد يك سوراخ ديگر پيچ تنظيم كننده فشار يا ضربه گير بسته مس شود و در سوراخ ديگر پيچ تنظيم كننده سرعت (control speed ) داخل سر سيلندر يك بوش تقريبا به قطر ابتدايي شاتون وجود دارد كه
در بالاي بوش يك كاسه نمد يا واشر به قطر كمتر از بوش قرار داده مي شود داهل بوش دو سوراخ وجود دارد و يك سوراخ ديگر بالا و بغل كاسه نمد وجود دارد كه متصل به شير تنظيم فشار و يك سوراخ داخل بوش است به عبارت ديگر شير تنظيم فشار , يك سوراخ داخل بوش وسوراخ روي سطح داخلي سر سيلندر و ته سيلندر به هم متصل هستند و سه سوراخ باد اصلي و شير تنظيم سرعت و يك سوراخ ديگر داخل بوش نيز به هم متصل هستند .
دسته پيستون يا شاتون همراه قطر ثابتي ندارد بلكه در دو طرف پيستون قطر آن بزرگتر است پيستون در فاصله 1/5 سانتي از دسته پيستون بسته مي شود و داراي : 1-ارينگ پلاستيكي براي جلوگيري از لغز ش و جمع نكردن گريس 2-آهنرباي مگنيت دائم براي تغيير دادن ميكروسوئيچ 3- يك واشر پلاستيكي براي پلاستيكي براي جلوگيري از ورودهوا به طرف ديگر پيستون است. سيلندر داراي سه سوراخ در پائين آن است كه يكي از اين سه سوراخ را مي توان براي ورود هوا به كار برد كه بستگي به نوع بستن سيلندر دارد و دو سوراخ ديگر توسط پيچ آلن مغزي بسته مي شوند اين سوراخ به وسيله يك سوراخ كوچك به قطر دو ميلي متر به كاهش دهيم فشار داخل سيلند رمتصل مي شود كه اين قطر كوچك به خاطر افزايش فشار است به عبارت ديگر هر چه سطح مقطع راسر سيلند رداراي سوراخي براي خروج هوا است كه توسط پيستون هل داده مي شود كه اين سوراخ در مسير خود در سر سيلند ربه يچ كنترل سرعت متصل است كه در ادامه اين مسير سر سيلندر در اطراف خود داراي پنج سوراخ است .
1- سه سوراخ مربوط به باد اصلي كه د و سوراخ آن توسط پيچ آلن مغزي به طور دلخواه بسته مي شود .
2- سوراخ مربوط به پيچ تنظيم سرعت
3- پيچ مربوط به تنظيم ضربه گير يا فشار
سر سيلند ردرداخل خود يك بوش دارد به قطر شاتون پيستون كه اين بوش داراي دو سوراخ است و همچنين يك سوراخ در داخل ورودي سر سيلندر موجود است ك داراي شير يك طرفه است شير تنظيم فشار شير يك طرفه و يكي از سوراخهاي بوش به هم ارتباط دارند.
هنگامي كه پيستون در حالت رفت است باد در زير پيستون قرار دارد با فشار آن را بالا مي آورد و باد خروجي از بالاي پيستون از سوراخ داخل بوش كه به شير تنظيم سرعت وصل است يكي از سه خروجي معين شده وارد مي شود كه در اين حالت با سفت كردن شير تنظيم سرعت مي توان سرعت خروجي باد و در نتيجه سرعت حركت پيستون كنترل كرد اين تا زماني اتفاق مي افتد كه دسته پيستون قسمت انتهايي نزديك پيستون نرسيده باشد وقتي دسته پيستون به جايي برسد كه قسمت قطورتر آن به كاسه نمد برسد بار ديگر نمي تواند از بوش مانند مسير قبلي حركت كند زيرا كه كاسه نمد از عبور جريان هوا به علت فيكس شدن قطر آن با قسمت قطورتر دسته پيستون جلوگيري مي کند بنابر اين با دبه سوراخ داخلي روي سر سيلندر مي رود و توسط شير تنظيم فشار كنترل مي شود و توسط سوراخ داخل بو ش هوا به داخل بوش راه مي يابد در اين حالت باد به سوراخ ديگر بوش كه به تنظيم سرعت متصل است مي رود و در نهايت خارج مي شود كه هرچه شير كنترل فشار را سفت تر كنيم در قسمت نهايي كورس پيستون هوا با زور عبور كرده و از ضربه شديد جلوگيري مي كند و در قسمت انتهايي كورس پيستون به آرامي حركت مي كند.
سيلند رپيستون هاي بيضوي
اين سيلندر ها داراي مزاياي زيادي هستند ولي فقط يك عيب دارند وآن هم گراني آنهاست كه ممكن است كه در نوعي از آنها به بيش از يك مليون تومان نيز برسد اين سيلندر پيستون هاي پننوماتيك كه گاهي اوقات مقطع بيضوي دارند (كه به آنها ديگر نمي شود سيلند ر(استوانه گفت ) ديگر داراي دسته متحرك خارجي نيستند كه باعث حركت رفتي و بر گشتي شود و اين حركت رفتي و برگشتي باعث دوران كلمپ مفصل شده به آن شود مانند آنچه در پژو206(GLI) موجود است بلكه اين سيلندرها داراي يك سر سيلند رنسبتا بلندي دارند كه به طول كورس پيستون بستگي دارد كه اين دسته پيستون حركت رفتي و برگشتي را به حركت دوراني يك محو ربا مقطع مربع شكل مي كند دوران اين محور كه با مقطع مربع شكل در بالاي سر سيلندر به صورت عمود بر سلمندر است و از آن خارج شده است در نهايت باعث دوران كلمپ مي شود بدين صورت كه كلمپ به صورت uشكل در سر سيلندر جا مي رود كه در انتهاي آن يك نيم مربع ديگركه حالت مثلثي دارد به آن سبت مي شود بوسيله پيچ هاي
آلن به محور با مقطع مربع شكل .
در زير كلمپ روي سر سيلندر يك زايده اي قرار مي دهند بوسيله پيچ هاي آلن محكم مي شود كه ارتفاع آن توسط plateها يا ورقه هاي ناز ك با مقطع مشخص كه بين زائده و سيلندر قرار مي دهند قابل تنظيم است و باعث مهار انتهاي كلمپ مي شود اگر طول كلمپ در راستاي nمناسب نباشد با بازوهاي lشكل آن را به مكان مورد نظر مي برند در هر اتصا ل با زو به بازوي قبلي سوراخهاي ايجاد مي شود كه توسط پيچ هاي آلن به هم متصل مي شوند.
در سيلندر هاي بيضوي زاويه هاي در دسترس كه كلمپ دوران مي كند شامل45,60,75,90,105,120 است
ماكزيمم فشارهوادر آن 8بار است ودر حالت عادي با 5 بار كار مي كند و گشت آور آن در5 بار برابر 180NM است اين سيلندر ها كمترين فشار را در طول كورس خود براي ايمني دارند و ماكزيمم فشارشان در 5 ميلي متر آخر بسته شدن كلمپ است و اگر مثلا دست در ميان كلمپ و لوگيتور قرار گيرد كلمپ از جراحت جدي جلو گيري به عمل مي آورد و از حركت خود مي ايستد و كاربرد معمولي اين ايمني براي محافظت از قطعه و فيكسچرها است (عدم قري و دفرمگي ) در اين نوع سيلند رو پيستون ها به 5نوع مي توان signalبراي حركت پيستون در سيلندر فرستاد حالت اول بستن دو سنسور در پشت سيلندر است كه حالت باز و بسته بودن كلمپ را مشخص مي كند حالت دو.م بستن دو سنسور در بغل سيلندر است حالت سوم بستن دو reed- switchesدر پائين سيلندر است كه توسط آهنرباي مغناطيسي كه در پيستون قرار دارد سوئيچ تغيير و ضعيت مي دهد حالت چهارم وجود دو گذرگاه در وسط سيلندر است كه وظيفه سنسور پنوماتيكي را به عهده دارد حالت پنجم مشخص كردن دو مكان سر سيلند ربراي ميكرو سوئيچ در حالت رفت و بر گشت پيستون اين سيلندرها را هم به صورت عقب و هم از جلو و هم حالت افقي مي توان بست اين سيلندرها قابليت آن را دارند كه كلمپ هاي دستي به آنها متصل شوند .
واحد مراقبت:
واحد مراقبت از سه قسمت تشكيل شده است :
Filter-1(فيلتر )
OIL-FOG Regulator-2(تنظيم فشار)
Air prepration units-3(واحد رطوبت گير هوا)
filter : براي تصفيه هوا ي ورودي و همچنين گرفتن آب موجود در هوا (رطوبت گير ) به كار مي رود و داراي يك مخزن كوچك براي جمع كردن آب است .
Regulator : براي تنظيم فشار به كار مي رود كه داراي صفحه مندرج بر حسب بار bar وشير تنظيم فشار است .
Lubricator :براي پخش كردن روغن ومخلوط كردن آن با هوا براي وسايل مختلف نظير سيلندر پيستون جيگ هاي پنوماتيكي ,گانها boX ها وغيره به كار ميرود ووظيفه كاهش اصطكاك و نرم كار كردن اين وسايل را بر عهده دارد وداراي مخزن روغن است كه توسط لوله اي كشيده ميشود ومقدار روغن خروجي بستگي به وسيله مورد استفاده دارد مثلا در جيگهاي پنوماتيكي هرچه تعداد سيلندر ها بيشتر باشد جهت روانكاري اين پيستونها شير را
بيشتر باز ميكنيم واحد مرقبتها بر حسب قطر لوله ي ورودي مثلا به شعاع ¼ اينچ و همچنين دبي خروجي تقسيم مي شود براي واحد مراقبت نوع mini –k-1/4 B sp براي شعاع ورودي R 1/4 اينچ براي قسمت فيلتر دبي خروجي 12L/S براي واحد10 l/s regulator وبراي واحد9l/s lobricatorاست يعني هم,اره در جهت خروج هوا كاهش دبي داريم البته درانواع مختلف ديگر دبي خروجي از دبي ورودي بيشتر است .
گاهي اوقات در مواردي كه بعضي از دستگاهها نياز به روغن كاري ندارند وپنوماتيكي هستند از واحد مراقبتي استفاده ميكنند كه تنظيم فشار و رطوبت گير آن همزمان است .
طرز كار فيلتر به اين صورت است كه هوا وقتي وارد مخزن پايين فيلتر ميشود به يك خرنده پيچشي پلاستيكي peparator disc استفاده ميشود كه باعث دوران وگرد باد داخل مخزن ميشود اين دوران باد باعث گرفته شدن يا جمع شدن قطرات آب بر روي محفظه شيشه اي ميشود بعضي از انواع فيلترها پس از پرشدن كامل مخزن از آب به طور اتوماتيك آب را ازپايين مخزن خارج ميكنند ودر انواع ديگر با پيچي كه درانتهاي مخزن است بايد به طور دستي خارج شوند البته اين فيلتر ها داراي بخش ديگري براي تصفيه هواي ورودي هستند.
طرز كار رگولاتور : رگولاتورداراي يك ديافراگم (nitrile, Brass) است كه در پايين آن يك (valve
stem seals) است كه اين سوپاپ از پايين به فنر ديافراگم از بالا به فنر متصل است يعني يك فنر از بالا به ديافراگم و يك فنر از پائين توسط يك ميله به ديافراگم فشار مي آورند كه فنر بالايي بزرگتر است و روي فنر پائيني يك knob يا سر پوشي است كه با پيچاندن آن فنر بالايي يا باز مي شود جمع يا باز شدن فنر بالايي نيروي آن را براي فشار آوردن به ديافراگم مشخص مي كند هر چه فنر باز تر باشد نيروي فنر كمتر مي شود هوا از پائين به ديافراگم فشار وارد مي كند اگر فشار هوا از حد مشخصي كه ما تعيين مي كنيم توسط فشار سنج بيشتر شود فشار ثابت مي ماند .
طرز كار lubricator
فشار هوا بر روي مخزن روغن باعث فرو رفتن روغن از داخل لوله داخل روغن مي شود قطر لوله مقدار مشخصي دارد كه خروجي آن توسط شيري قابل تنظيم است در نوع ديگري از لابر يكتورها يك لوله ونتوري شكل وجود دارد كه در قسمت تنگ آن يك لوله خارج مي شود چون باكاهش سطح مقطع فشار كاهش مي يابد (سرعت افزايش مي يابد ) باعث مكش يا وكيوم روغن توسط لوله مي شود كه طرز كار كاربراتورماشين (اتومبيل) نيز به همين نحو است .
بنابراين هر كلمش اين جيگها دارا يدو محل اتصال پيني هستند كه يكي براي اتصا لبه شاتون و ديگري براي اتصال به پايه اصلي است گاهي ممكن است كه يك كلمپ 2يا 3 زايده براي قرار گرفتن بر روي لو كتيور (locator) باشد .گلمپ هايي با اشكال مختلف با تفاوت د رموارد زير ايجاد مي شوند 1- طول كلمپ 2- تعداد زايده ها براي قرار گرفتن در لو كتيور 3- طول پايه كلمپ 4- طول كورس پيستون 5- محل قرار گيري پايه كلمپ در طول كلمپ 6- بودن يا نبودن مهار كننده زاويه دوران بنابراين هر كلمش اين جيگها دارا يدو محل اتصال پيني هستند كه يكي براي اتصا لبه شاتون و ديگري براي اتصال به پايه اصلي است گاهي ممكن است كه يك كلمپ 2يا 3 زايده براي قرار گرفتن بر روي لو كتيور (locator)باشد .گلمپ هايي با اشكال مختلف با تفاوت د رموارد زير ايجاد مي شوند 1- طول كلمپ 2- تعداد زايده ها براي قرار گرفتن در لو كتيور 3- طول پايه كلمپ 4- طول كورس پيستون 5- محل قرار گيري پايه كلمپ در طول كلمپ 6- بودن يا نبودن مهار كننده زاويه دوران
طراحی جيگ و فيکسچر(قسمت دوم)
